Archive for the ‘自動車’ Category



自動車についても造詣の深い Horace Dediu が自動車産業を理解するためのポイントをまとめている。


The Entrant’s Guide to The Automobile Industry | Asymco

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1. It’s easier to design and build a Ferrari than a Ford.
2. Low-end disruption happened early in the adoption curve.
3. Almost all meaningful innovation occurs in the production system (not the vehicle).
4. To understand how cars will or won’t change, study roads.
5. There has never been a disruption based on drivetrain innovation.
6. China is the largest production (and consuming) nation.
7. Almost all car companies own each other.
8. For most motorists, congestion is a bigger problem than any vehicle deficiency.
9. Contract manufacturing is nearly non-existent.
10. It’s easier to make a car go fast than to make it go far.

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重要な技術革新はほぼすべて — 車両そのものではなく — プロダクションシステムで起きている。車両の進歩も多々あるが、自動車産業を動かす力という意味ではそれほど重要ではない。新しく自動車会社を興そうとしている場合もそうだ。フォード、GM、トヨタの今日の揺るぎない力の源泉はプロダクションシステムの技術革新がもたらしたものだ。もし自動車の「Next Big Thing」を知りたいのなら、新しいプロダクションシステムを探るべきだ。

Almost all meaningful innovation occurs in the production system (not the vehicle). The improvements in vehicles are many but they have not been meaningful in the sense of shifting any of the power in the industry. Certainly not to new companies. The production system innovations of Ford, GM and Toyota allowed them to establish what is to date an unassailable power base of production. If you want to find the next “big thing” in automobiles, look for a new production system.

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電気自動車[electric car、EV]だの自動運転車[self-driving car、driverless car]だのと騒ぐのはひょっとしたら見当違いなのかもしれない・・・

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[Titan プロジェクトの面々:9to5Mac

WSJ のスクープをきっかけにアップルのカープロジェクトが注目を集めている。


そんな中でひとに着目してアップルのカープロジェクトを支えるエキスパートたちを取り上げた Jordan Kahn の記事が興味深い。

Revealed: The experts Apple hired to build an electric car | 9to5Mac

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アップルが採用した人材からいくつか分かることがある。このエキスパートたちの長いリストをみると、アップルの野心が iOS ベースの CarPlay だけに止まらないことは明らかだ。ソフトウェアをはるかに超えて、Tesla や Ford などの有名自動車メーカーのハードウェアエンジニアまで含まれていることが分かる。このリストの大部分を率いているチームリーダーは Steve Zadesky だが、彼もまた自動車のハードウェアエンジニア出身だ。彼らの多くは Tim Cook が電気自動車プロジェクトにゴーサインを出したといわれる時期にアップルに加わっている。

A couple things we learn from the hires: Evident by this long list of automotive experts, it’s clear Apple’s ambitions go well beyond just its iOS-based CarPlay in-dash system. Well beyond software too, as many of the names below are hardware engineers coming from Tesla, Ford and other notable automotive related areas. In fact, the majority of employees on this list that are reporting to team leader Steve Zadesky come from an automotive hardware background and many only joined Apple recently or around the time Cook reportedly approved the electric car project.

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・Steve Zadesky — team leader, Apple [former Ford executive]

・Johann Jungwirth (new hire) — former president and CEO of Mercedes-Benz Research & Development

・Robert Gough (new hire) — from Autoliv (safety systems including everything from airbags to seatbelts to radar and night vision systems)

・David Nelson (new hire) — former Tesla Motors engineer

・Pete Augenbergs — mechanical engineer at Tesla.

・Hugh Jay (new hire) — a transmission and mechanical design engineer at EMCO Gears

・John Ireland (new hire) — a senior power train test engineer at Tesla, a research engineer at the National Renewable Energy Laboratory (battery technologies)

・Mujeeb Ijaz (new hire) — from A123 Systems Inc (advanced Nanophosphate lithium iron phosphate batteries and energy storage systems)

・Rui Guan (new hire) — engineer at Ogin Inc (wind turbines and other clean energy solutions)

・Al Golko — Apple [previously Motorola]

・David Perner (new hire) — former Ford engineer on Hybrid electric vehicle systems

・Jim Cuseo — Apple [product manager on iMac]

・Fernando Cunha (new hire) — General Motors

・Lauren Ciminera (new hire) — Tesla’s Lead Recruiter

・Sawyer Cohen — Apple [previously Concept Systems]

・Phil Hobson — Apple [previously Tapwave]

・Brian Lynch — Apple

・Kurt Stiehl — Apple [iOS Accessory Product Design]

・Dillon Thomasson (new hire) — General Dynamics (aerospace and defense products)

・Sebastien Marineau — former BlackBerry exec (QNX software systems)

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数百人が密かに作業中といわれる「Titan プロジェクト」が何をしようとしているのか興味津々・・・

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[リクルーター Lauren Ciminera:@RecruiterLauren

アップルのカープロジェクトに関する冒頭記事について John Gruber の感想。

9to5Mac Reveals Members on Apple’s Electric Car Team | Daring Fireball

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Jordan Kahn と Mark Gurman による記事は見応えがある。何かが進行中だ。なかでも Lauren Ciminera の項が多くを語っていて興味深い。

Impressive reporting by Jordan Kahn and Mark Gurman at 9to5Mac. Something is going on. The big tell, to me, is Lauren Ciminera:

Lauren Ciminera(新規採用):アップル入社は9月。Tesla の Lead Recruiter を辞めてアップルに来たあと、アップルプロジェクトのためのリクルーターの仕事をしているようだ。アップルに来る前は Tesla で世界的に製造・機械技師をヘッドハントする仕事をしていた。

Lauren Ciminera (new hire). Joining Apple back in September, Lauren Ciminera is likely playing a role in recruiting employees for Apple’s project after leaving a position as Tesla’s Lead Recruiter to join the company. Before joining Apple, Ciminera was responsible for hiring manufacturing and mechanical engineers globally at Tesla.

電気自動車を作るのじゃなきゃどうして Tesla のトップリクルーターを引き抜いたりするだろうか?

Why poach Tesla’s lead recruiter unless you were building an electric car?



アップルカーの生産開始は 2020 年か

– Bloomberg reports Apple wants to ship by 2020.


– Electric-car battery maker A123 Systems has filed a lawsuit against Apple for poaching engineers.


I’ve been pretty skeptical about this Apple car rumor, but where there’s smoke, there’s fire. And all of a sudden there is a lot of smoke in the air on this one.

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Apple studies self-driving car, auto industry source says | Reuters

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(Reuters) – Technology giant Apple (AAPL.O) is looking beyond mobile devices to learn how to make a self-driving electric car, and is talking to experts at carmakers and automotive suppliers, a senior auto industry source familiar with the discussions said on Saturday.


The Cupertino, California-based maker of phones, computers and, soon, watches is exploring how to make an entire vehicle, not just designing automotive software or individual components, the auto industry source said.


“They don’t appear to want a lot of help from carmakers,” said the source, who declined to be named.

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Apple is gathering advice on parts and production methods, focusing on electric and connected-car technologies, while studying the potential for automated driving, the source said.


“Fully automated driving is an evolution. Carmakers will slowly build the market for autonomous cars by first releasing connected and partially automated cars,” the auto industry source said. “Apple is interested in all the potential ways you can evolve the car; that includes autonomous driving.”


Whether it will build and release an electric car or a more evolved autonomous vehicle remains to be seen, the source said.

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Short of building entire cars, there is money to be made from the software to run a self-driving vehicle, as well as the services associated with autonomous driving, such as mapping, car-sharing and car recharging services, the auto source said.


“It’s a software game. It’s all about autonomous driving,” the industry source said.

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ジョブズが存命中の 2007 年、フォルクスワーゲンのトップがクパティーノに会いにきたときは「iCar」が共同開発されるのではないかと大いに沸いたものだった。このときは BMW やメルセデス・ベンツといったドイツメーカーの名前も上がっていた。

つい先頃は、メルセデス・ベンツの北米開発責任者 Johann Jungwirth がアップルに引き抜かれたというニュースが流れたばかりだ。

Johann Jungwirth のビデオを見ると、メルセデス・ベンツが開発している自動運転技術の一端が垣間見えて興味深い。

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ただアップルの取り組み方が自動車全般に及んでいるのをみると、モノ作りの心構えを説いた Jony Ive のことばが思い出される。



Apple Watch のときも Jony Ive は、時計の歴史まで遡り、手首こそ最適の場所と確信して、ついにはパリの高級ファッションブティックで披露するまでに「3年もの間こんなことをやっていたなんて信じられない」 と語るほど時間が経ったのだ。


今のところは開発中の新製品(new products in the pipeline)のひとつと考えておくだけでいいのかもしれない・・・

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WSJ の若林大介記者のスクープ。


Apple’s Titan Car Project to Challenge Tesla | WSJ
[WSJ は有料講読制なので、以下は The Loop から]

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The Cupertino, Calif., company has several hundred employees working secretly toward creating an Apple-branded electric vehicle, according to people familiar with the matter. The project, code-named “Titan,” initially is working on the design of a vehicle that resembles a minivan, one of the people said.

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この自動車プロジェクトにクック氏がゴーサインを出したのは1年近く前のことだ。プロジェクトグループのトップにはプロダクトデザインのベテラン Steve Zadesky 副社長[こちらも]が任命された、と事情に詳しい複数のソースは語る。Zadesky 氏は Ford の元エンジニアで、これまでも iPod や iPhone を作ったアップルチームをリードしてきた。

Mr. Cook approved the car project almost a year ago and assigned veteran product design Vice President Steve Zadesky to lead the group, the people familiar with the matter said. Mr. Zadesky is a former Ford engineer who helped lead the Apple teams that created the iPod and iPhone.

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Zadesky 氏は千人規模のチームを結成する許可を得ており、アップル社内の様々な部門から従業員を引き抜いたと、ソースのひとりは語る。アップル本社から数マイル離れた秘密の場所で働く作業チームは、ロボット工学や、自動車製造のための様々な金属や素材の研究にあたっている、とこのソースは語る。

Mr. Zadesky was given permission to create a 1,000-person team and poach employees from different parts of the company, one of the people familiar with the matter said. Working from a private location a few miles from Apple’s corporate headquarters in Cupertino, the team is researching different types of robotics, metals and materials consistent with automobile manufacturing, the people said.

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自動車製造は極めてカネのかかるビジネスだ。工場ひとつ建てるだけでもゆうに10億ドルを超え、さらには1万以上の自動車部品を製造する巨大なサプライチェーンが必要だ。昨秋電気自動車 Model S セダンの増産に苦慮していた Tesla の CEO Elon Musk は、自動車製造は「ほんとに難しい」とこぼしたほどだ。

Manufacturing a car is enormously expensive. A single plant usually costs well over $1 billion and requires a massive supply chain to produce the more than 10,000 components in a car. Elon Musk , chief executive of electric-car maker Tesla, complained last fall that it is “really hard” to make a car amid the company’s struggle to ramp up production of its Model S sedan.

参入を狙うライバルにとって巨額の費用は大きなハードルだ。しかし昨年末の現金保有高 1780 億ドルのアップルにとってはさして問題にはなるまい。

The expense is a barrier to entry to many potential competitors, but would be less of a hurdle for Apple, which reported holding $178 billion in cash as of Dec. 27, 2014.

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折しも Tesla との人材引き抜き合戦が話題になったばかりだ。

新しく Mercedes-Benz Research & Development の CEO Johann Jungwirth がアップルに採用されたという話もある。






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Tesla が大量の人材をアップルから引き抜いていることが話題になっている。

Want Elon Musk to Hire You at Tesla? Work for Apple | Bloomberg Business

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150 人もアップル社員を採用

これまで Tesla は少なくとも 150 人のアップル社員を採用している。これは自動車会社を含めたどの会社からの採用数よりも多い。アップルの元スタッフたちは、6000 人の自動車メーカーのエンジニアリングや法務など多くの分野で仕事をしている。

The company has hired at least 150 former Apple employees, more than from any other company, even carmakers. The former Apple staffers work in many areas of the 6,000-employee automaker, including engineering and law. […]

自動車がコンピュータに近づいてくるにつれて従来の自動車メーカーはシリコンバレーから人材を獲得しようと躍起になっている。未来の車を開発するという点で、アップルの人材を惹き付ける Tesla の能力は突出している。

As cars become more like computers, and traditional U.S. automakers struggle to attract Silicon Valley talent, Tesla’s ability to lure people from Apple gives it an edge in developing cars of the future. […]

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なぜ Tesla に

元アップル社員たちが Tesla で働くことを決めた大きな理由は、未来の自動車と CEO だったという。スティーブ・ジョブズと同じく Elon Musk は激しい気性と細部へのこだわりで知られている。

Employees who have worked at Apple say their decision to join Tesla was based on its cars and its CEO. Musk has a reputation, like Steve Jobs did, for a mercurial temper and an obsessive attention to detail. […]

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25 万ドルのボーナスと 60% の給与アップ

アップルもまた契約時 25 万ドルのボーナスと 60% の給与アップを提示して Tesla の人材を引き抜こうとしていると Musk はいう。「アップルは Tesla に激しい引き抜きをかけたが、成功したのはほんの少しだ。」

Musk says Apple has been trying to poach Tesla employees, too, offering $250,000 signing bonuses and 60 percent salary increases. “Apple tries very hard to recruit from Tesla,” he says. “But so far they’ve actually recruited very few people.”

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いずれアップルにとって人材の流出防止が大問題になると Guy English が指摘したのは3年前のことだった・・・

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ここ十年やそこらではない、百年前の Fiat S76


Watch a 100-Year-Old, 28.5-Liter Engine Scream to Life | Popular Mechanics

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[McLaren P1™ vs. the Nürburgring-Nordschleife | YouTube

ジュネーヴ・モーターショーで発表されたばかりの「McLaren P1」(マクラーレン・ピーワン)が緑の地獄「Nürburgring-Nordschleife」(ニュルブルクリンク北コース)を突っ走る・・・

The Loop: “McLaren P1 vs. the Nürburgring-Nordschleife” by Shawn King: 06 December 2013

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ニュルブルクリンク北コースを突っ走るMcLaren P1

McLaren P1 vs. the Nürburgring-Nordschleife:


緑の地獄と呼ばれる世界でもっとも過酷なサーキット。全長 20.83 キロ。コーナーの数 154。F1 には危険過ぎる・・・

V/O: “The world’s most challenging racetrack. 154 bends. 20.83 kilometres. Too dangerous for Formula 1.

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★ →[ビデオを見る:YouTube

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